Mercedes'de Şok Gelişme! Üst Yönetimde Beklenmedik Ayrılıklar Yaşanıyor

BARAN BEKİ

Mercedes-Benz’de üst kademe yönetimde çarpıcı bir değişim yaşanıyor. CEO Ola Källenius'un ardından en güçlü figürlerden biri olarak görülen Markus Schäfer'in görev süresi uzatılmayacak. Automobilwoche’nin sektör kaynaklarına atıfta bulunduğu habere göre, Schäfer’in 60 yaş sınırını aşması nedeniyle sözleşmesinin yenilenmemesi kararlaştırıldı. Mercedes'in bağlı olduğu Dax endeksindeki şirketlerde, genellikle 60 yaş ve üstü yöneticilerin sözleşmeleri yalnızca bir yıllık sürelerle uzatılıyor.

Denetim kurulunun konuyla ilgili nihai kararı vereceği belirtilse de, bu sürecin formalite niteliğinde olduğu ifade ediliyor. Şirketin sözcüsü ise bu konu hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Bu gelişme, CEO Källenius'un yönetim ekibini yenileme ve gençleştirme çabalarının önemli bir parçası olarak değerlendiriliyor.

KOLTUĞA KİM GELECEK? 4 ÖNE ÇIKAN ADAY

Markus Schäfer'in yerine geçmesi beklenen yeni isimler üzerinde düşünmeye başlandı ve dört aday öne çıkıyor:

• Michael Schiebe (41): Şu anda performans odaklı AMG markasının başında bulunan Schiebe, becerikli bir stratejist olarak biliniyor ve Källenius'un beklentilerine son derece uygun bir profil çizdiği düşünülüyor.

• Jörg Burzer (55): Üretimden sorumlu yönetim kurulu üyesi olan Burzer, Mercedes'in küresel fabrikalarının dijitalleşmesinde önemli bir rol üstlendi.

• Jörg Bartels: Şu anda Bejing Benz Automotive'nin CEO'su olan Bartels'in en büyük avantajı, Mercedes için kritik öneme sahip olan Çin pazarındaki geniş deneyimi.

• Magnus Östberg (48): Şirketin yeni nesil işletim sistemi MB.OS'nin başındaki Östberg, dışarıdan biri olarak değerlendiriliyor ancak CEO Källenius gibi İsveçli olması dikkat çekiyor. Yazılımın gelecekteki önemi arttıkça onun bu yarıştaki şansı da artıyor.

PERDE ARKASINDA: KÄLLENIUS İLE GERGİN İLİŞKİ

Markus Schäfer, son yıllarda şirketin en belirgin simalarından biri haline gelmişti. Källenius ile ortak yönetim stiliyle dikkat çekiyor, ancak ikili arasındaki ilişkinin her zaman sorunsuz olmadığı ve Schäfer’in bir zamanlar CEO’luk pozisyonuna talip olduğu yönünde iddialar sektörde dolaşıyordu. Bu ayrılış, Källenius'un yönetimdeki gücünü pekiştiren bir adım olarak yorumlanıyor.

SCHÄFER'İN MİRASINA BAKIŞ: FACTORY 56'DAN MB.OS'A KADAR NELER YAPTI?

1990 yılında o zamanki adıyla Daimler grubuna katılan Schäfer, kariyeri boyunca birçok önemli projeye öncülük etti. ABD'deki Tuscaloosa fabrikasında yöneticilik yaptıktan sonra 2019'da Geliştirme Şefi ve ardından CTO olarak atandı. Onun yönetiminde gerçekleşen birkaç önemli projenin başında şunlar geliyor:

• Factory 56: S-Serisi ve EQS gibi amiral gemisi modellerin üretildiği, tamamen dijital ve esnek üretim tesisi anlayışını geliştirdi.

• Drive Pilot: Seviye 3 otonom sürüş için global alanda ilk yasal onayı alan sürüş destek sistemi uygulandı.

• MB.OS İşletim Sistemi: Araç verileri ve buna bağlı iş modelleri üzerinde kontrolü kaybetmemek için kendi yazılım çözümünün geliştirilmesi konusunda ısrarcı oldu. Bu amaç doğrultusunda Sindelfingen'de dünya çapında yaklaşık 3000 çalışanı barındıran bir yazılım merkezi kuruldu.

MERCEDES'İN YENİ DÖNEMİ: ELEKTRİKLE DOLU BİR GELECEK

Schäfer'in görevinden ayrılmasının zamanı, şirketin gelecek için belirlediği ana strateji çerçevesinde "uygun" bir süre olarak görülüyor. Kompakt araçlar için geliştirilen MMA platformunun ilk ürünü olan yeni CLA, markanın kendi işletim sistemi MB.OS ile birlikte piyasaya sürülecek.

Ayrıca, Münih'te düzenlenen IAA fuarında tanıtılan ve tamamen elektrikli araç satışlarını artırması hedeflenen MB.EA platformundaki elektrikli GLC gibi modellerin üretimine de karar verildi. Önümüzdeki süreçte CLA Shooting Brake, GLA, GLB gibi kompakt araçların yanı sıra tamamen elektrikli C-Serisi ve E-Serisi de pazara sunulacak. Satışlarının son dönemde düşüş gösteren S-Serisi ve elektrikli versiyonu EQS ise gelecek yıl daha kapsamlı bir yenileme sürecine girecek. Bu yeni model hamlelerinin şirketin yeniden büyüme hedeflerine ulaşmasına katkıda bulunup bulunmayacağı ise artık Schäfer'in sorumluluğu olmayacak.